近幾年，中國在科技領域的發(fā)展確實讓所有國人感到自豪，尤其是在5G、半導體領域，華為憑借著多年的技術(shù)積累，對西方科技巨頭形成了反超，最終站到了世界最前沿。然而，由于影響到了西方的利益而遭到了美國的頻頻照顧，臺積電斷供了華為海思半導體的代工訂單，華為手機業(yè)務嚴重縮水。

值得注意的是，在華為頻頻遭遇斷供的情況下，并沒有選擇低頭妥協(xié)、一蹶不振，反而激發(fā)出了華為的狼性文化，第一時間宣布全面扎根半導體，通過研發(fā)、投資等方式入局光刻機、半導體材料等，并計劃將自己打造成為類似于三星的垂直整合模式，即集研發(fā)、制造、封裝、測試于一體的半導體企業(yè)。

而其他半導體企業(yè)也紛紛深踩油門，據(jù)媒體報道，上海微電子28nm精度光刻機的研發(fā)工作已經(jīng)完成，年底或明年年初將實現(xiàn)量產(chǎn)，并且我國高能光源、高精密鍍膜裝置方面都取得了巨大突破，這也意味著，就在不遠的將來，國產(chǎn)高端年芯片即將實現(xiàn)量產(chǎn)。然而，就在這種關(guān)鍵環(huán)節(jié)，外媒卻傳來了一則消息，美國宣布恢復對華為的汽車芯片供應。

而針對于這一問題，華為并不買賬，而我國院士也針對此事發(fā)表了自己的看法，表示千萬小心，不要上了美國的當，中國芯片必須自主研發(fā)。至于美國為什么恢復對華為汽車芯片的供應，其實原因一點也不例外！

首先，不同于手機、PC芯片，汽車芯片對工藝要求并不高，反而對工藝的成熟度有要求，并且大部分都在28nm工藝，而我國半導體已經(jīng)在28nm工藝迎來了“黃金”發(fā)展期，不僅良品率高，自主性也比較高。而美國之所以恢復對華為的汽車芯片供應，充分表明美國意識到了，美國將失去在28nm或更成熟工藝方面的優(yōu)勢，擔心中國制造的高性價比影響到美國半導體產(chǎn)業(yè)的地位。

其次、如同手機芯片一樣，華為海思半導體長期以來依賴于采用美國技術(shù)的臺積電，到頭來美國卻通過芯片技術(shù)卡住了華為的脖子，導致華為核心供應鏈受損，即便有庫存芯片，但5G芯片也只能當4G芯片來使用。如果華為接受了美國的芯片，汽車領域也會像手機那樣，當在同領域開始蠶食美國企業(yè)的市場份額，美國很可能會故伎重施，讓華為汽車芯片再次遭遇斷供。

重要的是，在安全方面，美國部分議員表示，向華為提供汽車芯片，將會“收集美國的基礎設施信息”。而這句話進一步的解讀，當華為采用美國芯片，美國芯片底層是否存在后門，是否會違規(guī)收集我國的基礎設施及地理位置等信息呢？

所以，不管是擔心美國成熟工藝失去優(yōu)勢，還是違規(guī)收集信息，還是掌握華為命脈，美國其實并不是在向華為示好，而是想再挖一個坑，企圖牽制華為的發(fā)展。從這些方面我們可以發(fā)現(xiàn)，他們的如意算盤打得忒溜了，但我們也有我們自己的打算。

當國產(chǎn)半導體企業(yè)遭遇“斷糧”，這對于我們來說，既是挑戰(zhàn)，也是機遇，尤其當國家開始大力扶持半導體產(chǎn)業(yè)，半導體企業(yè)密集IPO，讓我們意識到了芯片國產(chǎn)化的浪潮已經(jīng)勢不可擋！也只有真正掌握半導體核心技術(shù)，才能將自己的命運掌握在自己手中！關(guān)于此事，大家怎么看？